Куда девали списанную технику в СССР — вопрос, который задают все, кто помнит сотни тысяч армейских грузовиков и нехватку машин в колхозах. Короткий ответ: под пресс шло далеко не всё. Технику хранили, переделывали, передавали союзникам и гражданским, а армия и народное хозяйство были связаны теснее, чем кажется.
Армия и народное хозяйство: поток шёл в обе стороны
Главная особенность советской системы — мобилизационная. Армия в мирное время содержала не всю технику, которая понадобилась бы ей в войну. Часть грузовиков, тракторов, автобусов и спецмашин работала на заводах, в автохозяйствах и колхозах, но состояла на воинском учёте. По военно-транспортной обязанности при мобилизации их передавали войскам. Эта система существует и сегодня: в военкоматах на учёте стоят гражданские грузовики, автобусы, вездеходы, тракторы и строительная техника.
Поэтому многие гражданские машины изначально строились с оглядкой на армию, а армейские модели — полноприводные ГАЗ-66, ЗИЛ-131, «Уралы» — массово работали в геологии, лесной промышленности и сельском хозяйстве. Грань между «военной» и «гражданской» машиной была условной.
Армейские машины на уборке урожая
Армия помогала колхозам и напрямую. С 1960-х годов из воинских частей формировали временные автомобильные батальоны, которые на время уборки отправляли на Украину, в Черноземье, Казахстан и другие районы. Например, в истории 50-й ракетной армии указано, что в 1966 году она направила на уборку более 1400 грузовиков, а в 1967 году — два батальона общей численностью около тысячи машин. Батальон состоял из четырёх-пяти рот примерно по сотне автомобилей.
Что происходило с машинами после службы
Выработавший ресурс автомобиль в армии списывали. Годные агрегаты шли в ремонт и на запчасти, часть машин после капитального ремонта передавали или продавали гражданским организациям, остальное сдавали в металлолом. Точных общесоюзных цифр о том, какая доля бывших армейских машин доставалась народному хозяйству, в открытых источниках нет, поэтому уверенно говорить о масштабах нельзя.
Значительная часть техники вообще долго не «устаревала»: машины годами стояли на базах хранения в законсервированном виде как запас на случай войны. Их периодически обслуживали и заменяли более новыми.
Танки: тягачи, инженерные машины, доты
Устаревшие танки чаще не резали, а переделывали. В 1955 году на вооружение приняли бронированный тягач БТС-2 на базе Т-54. В 1965 году часть танков Т-44М переделали в тягачи БТС-4А: башню снимали, ставили кран и лебёдку. Т-44 превращали также в артиллерийские тягачи и инженерные машины. Инженерная машина разграждения ИМР на шасси Т-55 появилась в конце 1960-х годов.
Ещё один вариант — неподвижные огневые точки. Корпуса и башни устаревших танков вкапывали в укрепрайонах, в том числе на границе с Китаем. Многие танки служили мишенями на полигонах, стали учебными пособиями или памятниками.
Корабли, самолёты и экспорт
Корабли после вывода из состава флота обычно разделывали на металл, некоторые использовали как мишени, плавказармы или склады. Особенно заметно это было при сокращении армии в начале 1960-х годов, когда на металл пошли и недостроенные крейсера проекта 68-бис.
Самолёты отправляли в авиационные училища и учебные центры как наглядные пособия, ставили на постаменты. Часть переделывали в радиоуправляемые мишени: снятые с вооружения МиГ-21ПФ переоборудовали в мишени М-21, а с 1973 года в мишени М-21М превращали и МиГ-21ПФМ.
Наконец, огромное количество техники — от танков Т-34 и Т-54 до самолётов и кораблей — передавали или продавали союзникам по Варшавскому договору и странам третьего мира.
Хронология
| Год | Событие |
|---|---|
| 1955 | Принят тягач БТС-2 на базе Т-54 |
| 1960 | Закон о сокращении армии на 1,2 млн человек, массовое списание техники |
| 1963 | 50-я ракетная армия впервые отправляет автобатальоны на уборку урожая |
| 1965 | Т-44М переделывают в тягачи БТС-4А |
| Конец 1960-х | Появление ИМР на шасси Т-55 |
| 1973 | Начало переделки МиГ-21ПФМ в мишени М-21М |
Коротко: вопросы и ответы
Куда девали списанную технику в СССР?
Хранили на базах, ремонтировали и передавали гражданским, переделывали в тягачи и мишени, отдавали союзникам, остальное сдавали на металл.
Отдавали ли армейские грузовики колхозам?
Часть машин после списания попадала в гражданские организации, кроме того, армейские автобатальоны ежегодно работали на уборке урожая.
Что такое военно-транспортная обязанность?
Обязанность организаций передать армии свою технику при мобилизации. Такие машины в мирное время состоят на учёте в военкоматах.
Во что переделывали старые танки?
В тягачи БТС, инженерные машины, неподвижные огневые точки, мишени и памятники.
С чего начался разговор
Во времена холодной войны в СССР выпускалось много различной техники для нужд вооружённых сил.
Одних грузовых автомобилей буквально сотни тысяч штук.
И в тоже время гражданскому хозяйству катастрофически их не хватало.
Куда девались эти машины, когда устаревали морально (ведь транспортная промышленность не стояла на месте и производила новые модели)?
Отчего их не отдавали для подъёма промышленности, освоения территорий в Сибири, строительства городов или просто населению по остаточной стоимости?
Даже колхозы постоянно нуждались в машинах.
Неужели их из армии отправляли сразу под пресс, на переплавку?
Первое сообщение темы, автор — Легионер, 5 октября 2022.